Cara seting karburasi | ABANGIRENGKU blog

sponsor

Cara seting karburasi

August 12th, 2012 15 Comments
sponsor

Selamat berapa aja Sobat abangirengku :-) ya…muncul lagi nih muka pringas pringis, maklum muka si admin muka ndeso :-) … moga aja sobat sekalian nggk bosen-bosen mampir di blog amburadul ini…

Setelah kemunculan yamaha jupiter z1 sangat jelas sekali kalau pihak yamaha benar-benar serius ingin “menyingkirkan” sistem karburasi dari motor ciptaannya.

Walaupun yamaha getol-getolnya ingin menginjeksikan semua motornya tapi tak bisa kita pungkiri kalau sistem karburasi masih di gandrungi sebagian sobat pecinta adu kebut

Oke sob,  ngomong-ngomong soal karburasi yuk kita bahas tentang Cara seting karburasi
Di sini yang kita bahas adalah seting air scraw atau bahasa kerennya seting angin-angin karburasi :-) .

Seperti yang banyak orang tau kalau hanya dengan seting angin pada karbu bisa membuat motor jadi lari kencang,rpm jadi tinggi dan banyak lagi anggapan-anggapan tentang pengaruh seting angin karburasi ini.
BENARkah pernyataan di atas?????

Oke mari kita telusuri lebih mendalam tentang Cara seting karburasi

Coba perhatikan gambar bawah ini

image

Pada gambar di atas terdapat dua jalur yang terhubung dengan bak penampung bahan bakar.

Jalur pertama aku lingkari dengan warna hijau

Lingkaran warna hijau menunjukkan area atau wilayahnya main jet(spuyer besar) dan pendukung nya.misal nosel,jarum skep,dan skep itu sendiri.karna main jet ini terhubung dengan skep maka bisa di simpulkan kalau main jet ini sangat berpengaruh pada putaran dari tengah ke atas.kenapa aku bisa berkesimpulan begitu.karna buka tutup karburasi di lakukan di skep.

Jalur ke dua saya lingkari dengan warna merah.

Di area ini tempatnya pilot jet.sedangkan peranti pendukung dari pilot jet ini adalah pilot air scraw atau baut stelan angin.perlu di ketahui kalau pilot jet ini bekerja pada putaran bawah hingga 1/4 bukaan gas.

Oke sekarang kita menuju ke stelan angin/pilot air scraw.

karna stelan angin-angin ini berhubungan dengan pilot jet (yang notabene bekerja diputaran bawah)  itu berarti stelan angin-angin ini juga bekerja di putaran bawah.

nah sekarang ketemu deh jawaban dari pernyataan-pernyataan pada awal tadi.jadi salah besar kalau hanya stel angin-angin motor bisa teriak di putaran atas itu terjadi  karna kerja dari baut penyetel ini hanya di putaran bawah.

Sedangkan untuk penyetelannya

Bisa dengan cara membuka gas sedikit kemudian putar baut penyetel angin menutup hingga pentok, kemudian putar lagi ke arah membuka atau berlawanan arah jarum jam hingga 1 1/2 putaran.tapi ini berlaku untuk motor standar dan dalam kondisi suhu normal.untuk suhu extrim atau karbu sudah di oprek silahkan di cari sendiri hingga ketemu stelan yang tepat.

Stelan yang tepat biasanya putaran bawah tidak mbrebet,tanpa terdengar suara nembak,untuk motor standar biasanya stasioner atau langsam dengan baik.biasanya tanpa memutar penuh baut penyetel stasioner motor bisa langsam.

Oke untuk penjelasan Cara seting karburasi sekian dulu.bila belum paham bisa isi di kolom koment

Semoga bermanfaat…

Incoming search terms:

  • karborasi (10)
  • jarum skep yg pas buat mio sporty (4)
  • Cara bikin vespa kenceng (4)
  • Cara menyetel irit kaborasi pe (3)
  • cara nyeting gas mio sporty biar kenceng (3)
  • setel new megapro standar biar lari kencang (3)
  • setel mio standar (2)
  • cara mengecilkan gas motor (2)
  • motor tidak mau teriak (2)
  • motor nembak nembak gara* setelan angin belum pas (2)
TERIMA KASIH TELAH BERKUNJUNG SOBAT,SILAHKAN BACA ARTIKEL KAMI BERIKUTNYA, APABILA ADA YANG KURANG DI PAHAMI SILAHKAN BERKOMENTAR, INSYAALLAH KAMI JAWAB SECEPATNYA

masuk untuk mendapat update melalui email

Tetap Update dengan Blog ini. Dapatkan update email newsletter Gratis, masukkan email kamu disini:

Enter your email address:

Delivered by FeedBurner

15 Responses to “Cara seting karburasi”

  1. uyayan says:

    saya awam banget ne gan masalah motor, apalgi mesinya…
    jadi,, dua kali saya baca post di atas tetap aja kagak ngerti… maklumi aja hehe

  2. Saya baru ngerti malah mas, hehe
    Maklum gak pernah otak-atik mesin motor :lol:

    Saya bookmark dulu ini postingan

    Salam

  3. Mr.o2n° says:

    aduh aku malah belum faham semua haha,gaptek fuulll dengan mesin :D

  4. gunawan says:

    gan, ane masih bingung sama putara bawah, menengah, atas. Itu maksudnya apa?

    • abangireng says:

      Sory bru bisa kebales sibuk :-) putaran bawah adalah dimana putaran mesin stasioner sampai 1/3 begitu seterusnya putaran mesin sinkron dengan putaran gas.jadi kalau motor anda tidak memiliki alat pengukur rpm bisa ukur dengan putaran gas.untuk bisa menilik putaran bawah tengah dan atas

  5. gunawan says:

    masih bingung gan… Hehe
    fungsi rpm itu apa?
    Trus mengatur putarn bawah, tengah, atas yg pas itu yang kaya gmna?
    Hehe. Maaf banyak tanya

    • abangireng says:

      Rpm adalah (radius per menit) yaitu putaran mesin dalam satu menit

      Untuk melihat nya ada alat yang di sebut takometer

      Biasa terdapat pada motor-motor tipe sport
      Misal vixi-on,megapro,honda tiger,scorpio

      Biasanya terletak bersebelahan dengan spidometer

  6. hery aburrahman tamir says:

    slmt pg AbIrkU,slm kenal.ikut tanya2 ye..hehe..sy coba ganti carb nuovo z 2007 dgn carb rx,maunya mesin tetap standr.apa hrs di kecilin smua ukuran nya?brp uk PJ,MJ,Needle jet hold jg jet needle yg tepat?
    thx bfr bang,sukses sllu

    jawab
    salam kenal juga sob :-)
    kalau soal ganti karbu boleh-boleh aja sob.asalkan lubang venturi tidak lebih besar dari lubang in.

    kalau melihat lubang venturi standar nuovo kalau nggak salah 25 sedangkan karbu rx 24
    jadi oke2 aja tuh di pasangin ma nuovo standar.cuman kita liat aja cocok nggak sama pengikat lubang in nya.

    soal mainjet dan pilot jet di cari aja sob yang cocok.karna di sini kita hanya mencari perbandingan yang pas antara udara dan bahan bakar.agar bisa menghasilkan pengkabutan yang sempurna, biasanya di tandai dengan warna busi berwarna merah bata.

    patokan nya mainjet bekerja pada putaran atas sedangkan pilot jet putaran bawah.sobat bisa naikin perstep tingkat spuyer.

    semoga membantu salam

  7. rizky says:

    saya mau tanya motor saya supra x pake karburator pe28, kemapa ya pas gas dibuka mesin malah mati

    jawab
    coba pilih ukuran karbu lebih kecil mas dari itu mas.karna itu disebabkan ukuran karbu lebih besar ketimbang lubang in

  8. ratno says:

    Saya mau tanya, apa pengaruhnya di tenaga mesin, jika pake jarum sekep kurus sama yang gemuk, meskipun harus mengganti PJ/MJ lebih bagusan yang mana di tenaga mesin tersebut, terimakasih,

    Jawab

    Untuk pertanyaannya sobat @ratno insyaallah akan kami bahas dengan detail di postingan selanjutnya jadi tetap pantau abangirengku blog ya :-)

    Salam

  9. rudi says:

    ok..disini saya ingin bertanya saya punya motor mio,,tahun 2011,,pertanyaan motor saya klw lgi mau ngebut atau tarik gas malah ngebrebet dlu trz lompat kaya motor kopling yg mau star balap..nah tu knapa yahh,,,,digas kenceng malah ngeberebet dulu,,,trs langsung ngehentak kenceng,,,mohon jawaban dari,,,,ente!!

    jawab
    selamat pagi mas rudi

    motor anda mbrebet pada putaran rendah/bawah coba anda seting ulang putaran angin-angin nya.bisanya terlalu ngebuka.anda bisa cari putaran yang tepat dengan satu putaran ke putaran berikutnya.untuk praktek nya sudah dijelaskan di atas

    atau kemungkinan lain

    disini apakah anda pernah mengutak atik atau mengganti pilot jetnya?
    kalau iya berarti pilot jet yang anda ganti tersebut kekecilan.

    anda bisa mengembalikan ukuran pilot jet standar.atau menggantinya ke ukuran yang agak gedean sedikit

    semoga bisa membantu

    salam

  10. Tahito says:

    Met sore bang. Wah kuda besiku si megy kawakan lg sakit ni bang. Mohon bantuannya. Gini bang, kalo mau jalan baru pd putaran gas bwh brebet dan mati. Jd kalo mau masukin gigi 1 gas harus di buka sdikit. Intinya kalo gas dr posisi langsam dan di buka sdkit malah brebet mati. Tolong pencerahannya. Trmksh.!

    jawab

    :-) met sore mas tahito.wah kayak nya harus di beliin obat tuh biar nggak pilek lagi :-)

    oke mas sesuai dengan ketarangan mas tahito saya bisa menyimpulkan bahwa motor alias si megi mas tahito karbunya mengalami masalah pada putaran bawah.untuk solusi nya

    -> coba cek manifold nya ada kebocoran tidak

    -> stel ulang stelan angin-angin nya

    -> cek pilot dan rumah pilot jetnya tersumbat atau tidak.coba di buka dan bersihkan setiap lubang karbu dengan kompresor

    kalau diputaran atas ada ledakan ledakan coba ganti businya dengan yang baru

    @semoga dapat membantu@

    salam……

  11. yudha99 says:

    Mas saya kan mau beli keihin pe 28 kalo di pasang di beat cocok gak dan kalo cocok apa aja yang di ganti kata temen sih spuyer nya juga diganti. Trimkasi

    Jawab
    Boleh boleh aja tuh…soal ganti itu sesuai seting dan selera mas :-)

  12. yudha99 says:

    Oh ?????? mas satu lagi knapa ?????? spakbor belakang saya mencong dari ban nya mas

    jawab

    bisa karena stel ban nya nggak sesuai atau juga bisa karena swing arm nya bengkok atau chasis nya abis buat jatuh sehingga bengkok.

  13. putu muliawan says:

    saya py masalah begini vespa sy spy bisa lamsamnya lambat gimana crnya sobat,,,,,,,

    jawab

    coba sobat setel baut angin-angin nya untuk motor standar biasanya 1 1/2 pada bukaan baut,atau jika masih membandel ganti ukuran pilot jetnya pada ukuran yang lebih kecil…

 

Leave a Reply to this Post

SELAMAT DATANG SOBAT ABANGIRENGKU BLOG
share di google plus kamu
sponsor
Categories